В Алматы подорожали овощи

Отношения с Дождем - дело операторов ТВ, заявил замглавы Минкомсвязи



Московские аэропорты поднимают ставки

Рост ставок по кредитам и недоверие западных банков к российским инвесторам может вынудить государство полностью оплатить развитие Московского авиационного узла (МАУ). Особые риски могут возникнуть у Шереметьево, инвестором которого выбрана TPS Avia попавшего под санкции США против России Аркадия Ротенберга. В результате теперь правительство рассматривает вариант, по которому средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) покроют до 100% стоимости реконструкции Шереметьево, Внуково и Домодедово.

Правительство рассматривает возможность изменения схемы финансирования инфраструктурных проектов МАУ из ФНБ. Речь об этом шла на совещании на прошлой неделе у первого вице-премьера Игоря Шувалова, сообщил. В частности, рассматривается вариант финансирования за счет ФНБ до 100% стоимости реконструкции Шереметьево, Внуково и Домодедово - в целом на 43 млрд руб. Но для этого доходность по проектам должна быть повышена до уровня «инфляция плюс 2%».

В секретариате Игоря Шувалова «Ъ» подтвердили, что на совещании рассматривался вариант выделения на развитие МАУ до 100% средств из «различных источников», в том числе из ФНБ. Профильные министерства должны проработать варианты с учетом возврата заемных средств, определиться с доходностью проекта на уровне инфляции и параметрами концессионных соглашений. В Минфине заявили, что финансовое обеспечение большей части мероприятий по развитию аэродромной инфраструктуры московских аэропортов предусмотрено в ФЦП «Развитие транспортной системы» и будет финансироваться как за счет бюджета, так и за счет частных инвесторов. Работа по объемам и структуре финансирования не завершена.

Как сообщал «Ъ» 6 марта, исходно общий дефицит средств на три аэропорта МАУ составлял около 34 млрд руб., за счет ФНБ предлагалось закрыть 40% - около 15 млрд руб. (по закону это предельный объем финансирования из ФНБ). Недостающие средства частные операторы аэропортов должны были привлекать сами под ставку не более 10% на восемь лет. Но источник «Ъ» в одном из московских аэропортов заявил, что эта сумма рассчитывалась «в иной экономической и политической ситуации». Сейчас кредиты становятся менее доступными, а ставки идут вверх, говорит он, раньше крупные игроки могли привлечь кредит под 8%, сейчас ставка составляет около 12%, а для небольших компаний - до 18%. При более высоких ставках тарифы, включаемые в авиабилет, могут вырасти как минимум вдвое, считает собеседник «Ъ». Вариант с использованием ФНБ позволит удержать тариф хотя бы на уровне инфляции.

Сложности с кредитованием в зарубежных банках могут в первую очередь возникнуть у проекта развития северной зоны аэропорта Шереметьево, где инвестором выступает TPS Avia Аркадия Ротенберга, Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько. Господин Ротенберг входит в списки россиян, в отношении которых США ввели санкции из-за присоединения Россией Крыма. В TPS Avia «приветствуют вариант выделения средств» ФНБ на МАУ. Глава центра общественных связей Международного аэропорта Шереметьево (МАШ) Анна Захаренкова подтвердила «Ъ», что правительство подписало директивы о создании СП МАШ и TPS Avia. На этой неделе проект должен одобрить совет директоров аэропорта.

Главный экономист по России «ВТБ Капитала» Владимир Колычев отмечает, что еще в начале марта ЦБ повысил ключевую ставку на 1,5%, до 7%, а в среднем по рынку ставки кредитования колеблются от 10% до 15% в зависимости от размера бизнеса. Он добавляет, что многие западные банки пересматривают отношение к российским рискам и заемщикам, ужесточая условия кредитования. По мнению господина Колычева, возвратность инвестиций в аэродромы возможна путем введения спецтарифов.

Елизавета Ъ-Кузнецова